Op 1 juli 2026 wordt het overboeken van je American Express Membership Rewards naar Flying Blue 37,5% minder waard. Geen marketingafronding, geen "vernieuwde ervaring", gewoon een devaluatie. De ratio gaat van 5:4 naar 2:1. Waar je nu nog 4 Flying Blue miles krijgt voor 5 punten, krijg je straks 1 mile voor 2 punten. Irritant, dom, vervelend, naaierij, etc.
De vraag die ik steeds kreeg, en steeds beantwoordde met "ligt eraan", is: "moet je nu in paniek je hele MR-saldo naar Flying Blue pompen?" Het antwoord blijft "ligt eraan", maar hieronder leg ik uit waar het dan aan ligt.
De rekensom
Even concreet, want percentages zeggen niemand iets. Stel je hebt 20.000 Membership Rewards punten bij Amex. Ik noem maar wat. En je wil er een vliegticket mee kopen bij KLM of een partner. Dit krijg je ervoor:
| Moment | Wat je krijgt |
|---|---|
| Voor 1 juli | 16.000 Flying Blue miles |
| Na 1 juli | 10.000 Flying Blue miles |
Dat zijn 6.000 miles die verdampen omdat je twee dagen hebt zitten twijfelen. Voor veel award tickets binnen Europa met KLM of een andere SkyTeam-partner is dat precies het verschil tussen wel en niet kunnen boeken.
En de vragen die ik via Instagram kreeg, kwamen niet van mensen met 20.000 punten. Die kwamen van mensen met 100.000. Daar begint het echt pijn te doen.
| Moment | 100.000 MR converteert naar |
|---|---|
| Voor 1 juli | 80.000 Flying Blue miles |
| Na 1 juli | 50.000 Flying Blue miles |
30.000 miles verschil. Dat is niet jammer, dat is het verschil tussen wel en niet in business class enkele reis naar Azië zitten. Met 80.000 lukt dat vaak nog, met 50.000 niet meer (al kun je daar wel mee in Abu Dhabi zitten).
Maar je punten worden niet waardeloos
Belangrijk, want anders raak je onnodig in paniek: dit is een Amex-devaluatie richting Flying Blue. Aan het programma van Flying Blue zelf verandert (voorlopig) niets, en je andere transferpartners blijven gewoon op 5:4 staan.
| Programma | Voor 1 juli | Na 1 juli | Verandering |
|---|---|---|---|
| Flying Blue | 5:4 | 2:1 | -37,5% |
| British Airways Avios | 5:4 | 5:4 | niks |
| Singapore Airlines KrisFlyer | 5:4 | 5:4 | niks |
Met andere woorden: alleen die ene deur naar Flying Blue wordt 37,5% duurder. De rest blijft open tegen dezelfde ratio.
En precies daar zit het venijn: je geeft opties op
Naar Azië in business kom je nu via drie routes. Via British Airways Avios vlieg je met Qatar Airways, via Flying Blue met KLM of een SkyTeam-partner, en dan is er nog Singapore Airlines (al is dat een stukje duurder in punten). Op dit moment staan al die deuren op 5:4.
Na 1 juli blijven alleen Qatar Airways en Singapore Airlines tegen die ratio open. De Flying Blue-deur gaat niet dicht, maar wordt 37,5% duurder. Zelf vlieg ik sowieso het liefst Qatar Airways, dus mij raakt het amper. Wil jij dat ook heel specifiek, dan hoef je je geen zorgen te maken. Maar dan was je waarschijnlijk ook niet in paniek, want dan keek je niet eens naar deze devaluatie.
De kern: zolang je punten bij American Express staan, heb je drie transferpartners (Singapore KrisFlyer, British Airways Avios én Flying Blue). Boek je ze nu naar Flying Blue, dan ruil je die keuze in voor precies één optie: Flying Blue (en spaar je je volgende Membership Rewards voor die andere programma's). Doe je niks, dan hou je Singapore Airlines en British Airways sowieso over. Snap je het nog?
Dus, wat moet je doen?
Geen eenduidig antwoord, maar wel een paar duidelijke gevallen:
- Je gebruikt Flying Blue sowieso. Overboeken, nu, vandaag. Een mile die je toch zou inzetten is na 1 juli duurder geworden om te kopen, dus koop hem nu. Bijkomend voordeel: een goed gevuld Flying Blue-saldo is op zichzelf een optie. Award seats zijn schaars en verschijnen op de raarste momenten. Staan de miles al klaar, dan boek je direct, in plaats van te wachten op een transfer terwijl die stoel alweer weg is.
- Je twijfelt. Stuur een deel over als hedge. Helft nu vastgezet, helft flexibel bij Amex. Beide scenario's afgedekt.
- Je hebt weinig punten, zeg 50.000. Dan is Flying Blue eigenlijk niet jouw verhaal, want een business class ticket boek je daar toch niet mee. Nu niet, en over twee dagen al helemaal niet. Stuur ze liever naar Singapore Airlines KrisFlyer en vlieg intra-Azië, bijvoorbeeld Bali via Singapore naar Bangkok. Dat blijft na 1 juli gewoon 5:4.
- Je bent volledig flexibel en boekt zelden via Flying Blue. Niks doen. Laat je punten staan en hou je vrijheid.
Wat ik zelf doe
Niks. Ik heb een Flying Blue American Express naast m'n gewone Amex, dus mijn Flying Blue-potje is aardig gevuld zonder dat ik er MR voor hoef te verbranden. Deze devaluatie raakt me niet in m'n puntenportemonnee, maar maakt me als travel hacker en promotor van Amex wel goed chagrijnig.
Mijn losse Membership Rewards punten houd ik overigens zo veel mogelijk vast, want die kan ik eens per jaar naar mijn Amerikaanse American Express sturen tegen een ratio die zo absurd gunstig is dat een Flying Blue-transfer er kinderachtig bij afsteekt. Maar dat is een ander verhaal, en eentje voor een aparte post.
