Twee keer in één maand ging het mis. Begin september keerde een KLM-toestel op weg naar Curacao boven de Atlantische Oceaan om, omdat een powerbank in de cabine vlam vatte; één passagier raakte gewond. De powerbank bleek nota bene van oud-KLM-topman Camiel Eurlings te zijn. En op 28 september week Lufthansa-vlucht LH1170 van Frankfurt naar Lissabon uit naar Lyon, opnieuw om een brandende powerbank. De crew stopte het ding in een speciale brandwerende hoes en het toestel landde veilig.
Powerbanks zijn daarmee hét bagage-onderwerp van het moment, en de regels worden overal strenger. Tijd om ze op een rij te zetten.
De basisregels
Deze gelden bij vrijwel elke airline ter wereld, want ze komen uit de internationale IATA-richtlijnen:
- Een powerbank mag nooit in je ruimbagage, alleen in je handbagage. Dat is geen pesterij: een lithiumbrand in de cabine kan de crew blussen, een brand in het ruim niet.
- Tot 100 Wh mag zonder gedoe mee.
- 100 tot 160 Wh: alleen met voorafgaande toestemming van de airline, maximaal twee stuks.
- Boven 160 Wh: nooit toegestaan.
- Staat de capaciteit niet leesbaar op het apparaat, dan kan hij bij de security worden geweigerd.
Fabrikanten adverteren meestal in mAh, dus even vertalen naar wat er op je powerbank staat:
- 10.000 mAh ≈ 37 Wh: mag gewoon
- 20.000 mAh ≈ 74 Wh: mag gewoon
- 30.000 mAh ≈ 111 Wh: alleen met toestemming vooraf
De regels van KLM
KLM heeft strengere regels dan veel reizigers weten:
- Powerbank bij je houden: niet in het bagagevak boven je hoofd, wel onder de stoel of in het stoelvak.
- Maximaal 2 powerbanks per persoon.
- Gebruiken of opladen aan boord is verboden, dus ook gewoon je telefoon eraan hangen mag officieel niet.
Na het Curaçao-incident onderzoekt KLM of de regels verder aangescherpt moeten worden. Grappig detail: dochter Transavia staat gebruik aan boord vooralsnog wel toe.
De trend: gebruik aan boord gaat eruit
KLM is geen uitzondering, steeds meer airlines verbieden het gebruiken of opladen van powerbanks tijdens de vlucht:
- Lufthansa: verboden sinds begin dit jaar
- Eurowings, TUI, Emirates, Wizz Air en Turkish Airlines: eveneens verboden
- Ryanair: mag juist nog wel, behalve bij taxiën, start en landing
De richting is duidelijk: de powerbank wordt iets dat mee mag, maar uit blijft. Check dus voor vertrek even de regels van jouw airline, want dit verandert per maand.
Vlieg je naar China? Let op het CCC-merkje
Voor wie een van de vele goedkope China-deals pakt is er nog een extra regel. Sinds 28 juni 2025 eist de Chinese luchtvaartautoriteit CAAC op binnenlandse vluchten in China dat je powerbank een CCC-markering heeft (ook wel 3C: drie overlappende C's), fysiek op het apparaat zelf. Teruggeroepen modellen zijn sowieso verboden.
Het probleem: westerse powerbanks hebben dat Chinese keurmerk meestal niet. Zo werkt het in de praktijk:
- Formeel geldt de regel alleen voor binnenlandse vluchten in China, en niet voor Hong Kong en Macau.
- Bij aankomst vanuit het buitenland wordt er niet op gecontroleerd.
- Bij vertrek vanaf luchthavens op het vasteland wordt vaak wél gecheckt, en dan ben je je Anker gewoon kwijt.
- Ingenomen powerbanks kun je op grote luchthavens 7 tot 10 dagen laten bewaren of naar een adres in China laten opsturen, maar de meeste toeristen zien hun powerbank nooit terug.
Vlieg je dus via of naar China, zeker met een binnenlandse aansluitvlucht: neem een powerbank met CCC-merk mee, koop er eventueel eentje ter plekke, of reken erop dat je hem kwijtraakt.
Samengevat
- Powerbank altijd in de handbagage, nooit in het ruim
- Onder de 100 Wh zit je goed; check of de capaciteit leesbaar op het apparaat staat
- Bij steeds meer airlines (waaronder KLM en Lufthansa) mag je hem aan boord niet gebruiken of opladen: laad je apparaten thuis op en gebruik de USB-poort in de stoel
- Voor China geldt de extra CCC-eis
Niet spannend, wel even weten, want de rij mensen die bij de gate zijn powerbank moet afstaan wordt zichtbaar langer.
