Als je een vliegreis maakt, betaal je voor je ticket. Nogal logisch, maar een steeds aanzienlijker deel van die prijs zijn belastingen en toeslagen. In Nederland betaal je vliegbelasting aan de staat en luchthavengelden (een toeslag voor het gebruik van de luchthaven plus een veiligheidstoeslag) aan de luchthaven zelf. Vanaf 2027 gaat de Nederlandse vliegbelasting voor verre vluchten fors omhoog.
Hoeveel dat bij elkaar scheelt met vertrekken over de grens? Dit betaal je vanaf 2027 aan totale toeslagen voor een verre vliegreis (meer dan 5.500 kilometer, denk Bangkok of New York), per persoon, voordat er ook maar één kilometer gevlogen is:
| Vertrekluchthaven | Totale toeslagen verre reis |
|---|---|
| Amsterdam | €120,28 |
| Rotterdam | €109,69 |
| Düsseldorf | €89,97 |
| Eindhoven | €86,10 |
| Weeze | €77,48 |
| Brussel | €42,37 |
| Charleroi | €13,09 |
Lees dat nog even terug. Vanaf Amsterdam betaal je bijna drie keer zoveel toeslagen als vanaf Brussel, en negen keer zoveel als vanaf Charleroi. Voor een gezin van vier scheelt Schiphol tegenover Brussel ruim 300 euro, puur aan toeslagen. Daarbij de kanttekening dat je vanaf Weeze en Charleroi in de praktijk niet naar verre bestemmingen als Bangkok vliegt, maar de bedragen gelden voor elke theoretische verre bestemming.
Hoe kan dit? Twee dingen stapelen op elkaar: Nederland krijgt de hoogste vliegbelasting van de regio, en Schiphol is los daarvan ook nog eens de duurste luchthaven. Hieronder de uitleg.
De vliegbelasting gaat in 2027 op de schop
Op dit moment is de Nederlandse vliegbelasting een vast bedrag van €29,40 per persoon, ongeacht waar je heen vliegt. Amsterdam naar Londen: €29,40. Amsterdam naar Bangkok: ook €29,40.
Vanaf 1 januari 2027 wordt de belasting afstandsafhankelijk, met drie tarieven op basis van je eindbestemming: €29,40 voor vluchten tot 2.000 kilometer (heel Europa zo'n beetje), €47,24 tussen de 2.000 en 5.500 kilometer, en €70,86 voor alles daarboven. Voor Europese vluchten verandert er dus niks, voor verre reizen ga je fors meer betalen.
Pijnlijk detail: Amsterdam naar Istanbul is net iets meer dan 2.000 kilometer. Turkije, een van de grootste vakantiebestemmingen van Nederland, valt daarmee in de middencategorie van €47,24 vliegbelasting per ticket per persoon.
De buren gaan precies de andere kant op
Duitsland heeft zijn zogenaamde Luftverkehrsteuer per 1 juli 2026 juist verlaagd: €13,03 voor vluchten tot 2.500 kilometer, €33,01 tot 6.000 kilometer, en €59,43 daarboven. Istanbul valt bij de Duitsers gewoon in de laagste schijf van €13,03, waar Nederland er €47,24 voor rekent.
En België is helemaal een verhaal apart. De Belgische inschepingstaks is €10 voor korte vluchten en gaat voor lange vluchten van €5 naar €10 in 2027. Tien euro, punt, waar je ook heen vliegt. Een vlucht naar Bangkok kost vanaf Brussel dus €10 aan belasting, tegen €70,86 vanaf Amsterdam.
En dan zijn de luchthavens zelf ook nog eens duurder
Het zijn niet alleen de belastingen. Zet de luchthavens op een rij puur op hun eigen luchthavengelden per vertrekkende passagier, van duur naar goedkoop:
- Schiphol: €49,42
- Rotterdam: €38,83
- Brussel: €32,37
- Düsseldorf: €30,54
- Weeze: €18,05
- Eindhoven: €15,24
- Charleroi: €3,09
Bij de Duitse luchthavens is dat inclusief de Luftsicherheitsgebühr, de Duitse overheidsheffing voor de veiligheidscontrole die per luchthaven verschilt: €10,73 op Düsseldorf en €9,05 op Weeze per 2026.
Schiphol is verreweg de duurste van het rijtje, en dat is vóórdat de hoogste vliegbelasting van de regio erbij komt. De staat en Schiphol stapelen dus allebei, tegelijk. Opvallend is ook Rotterdam: qua luchthavengelden ruim twee keer zo duur als Eindhoven. En let op de onderkant van het lijstje: Charleroi rekent helemaal geen passagiers- of veiligheidstoeslag, alleen een heffing van €3,09 per vertrekkende passagier. Daar heb je in één getal de verklaring waarom Ryanair daar zit. (De aangekondigde gemeentetaks van €3 op Charleroi is door de Waalse regering geblokkeerd.)
Wat dit betekent voor Nederlanders
De conclusie schrijft zichzelf, al hangt hij natuurlijk af van waar je woont. Wie in het oosten van Nederland zit, vergelijkt Düsseldorf en Weeze nu al gewoon met Amsterdam, en zelfs vanuit het noorden rijd je via de snelweg zo naar Düsseldorf. Voor de Randstad ligt Brussel dichterbij dan menigeen denkt. De vraag is dus niet óf een buitenlandse luchthaven een optie is, maar wat het verschil per reis oplevert. Voor een Europees tripje is dat verschil beperkt: de Nederlandse belasting blijft €29,40. Maar voor verre reizen wordt vertrekken uit België vanaf 2027 structureel tientallen euro's per persoon goedkoper, en met een gezin loopt dat in de honderden euro's, nog los van het feit dat de ticketprijzen daar sowieso vaak lager liggen.
Nederland kiest ervoor om precies de reizen die toch al het duurst zijn het zwaarst te belasten, terwijl de buren hun belasting verlagen of laag houden, en Schiphol zichzelf intussen uit de markt prijst met de hoogste havengelden van de regio. Het voorspelbare gevolg: meer Nederlanders in de auto of trein of Flixbus naar Brussel, Charleroi, Düsseldorf en Weeze. Of dat de bedoeling was van deze klimaatmaatregel betwijfel ik, maar het is wel wat er gaat gebeuren. Bij Yelmair letten we sowieso al op deals vanaf Brussel, en dat gaan we vanaf 2027 alleen maar meer doen.
Nog een laatste nuance: de vliegbelasting geldt per vertrek vanaf een Nederlandse luchthaven. Overstappers betalen hem niet. En de bedragen kunnen na 2027 ook nog met inflatie worden bijgesteld.
Alle cijfers op een rij
Voor wie het naadje van de kous wil: hieronder per vertrekluchthaven de vliegbelasting (tarieven vanaf 2027) en het totaal inclusief luchthavengelden, voor drie voorbeeldbestemmingen. Bangkok is vanaf Weeze en Charleroi theorie, want daar vlieg je niet heen.
| Vertrek | Londen | Istanbul | Bangkok | |
|---|---|---|---|---|
| Amsterdam | belasting | €29,40 | €47,24 | €70,86 |
| totaal incl. luchthavengelden | €78,82 | €96,66 | €120,28 | |
| Eindhoven | belasting | €29,40 | €47,24 | €70,86 |
| totaal incl. luchthavengelden | €44,64 | €62,48 | €86,10 | |
| Rotterdam | belasting | €29,40 | €47,24 | €70,86 |
| totaal incl. luchthavengelden | €68,23 | €86,07 | €109,69 | |
| Brussel | belasting | €10,00 | €10,00 | €10,00 |
| totaal incl. luchthavengelden | €42,37 | €42,37 | €42,37 | |
| Charleroi | belasting | €10,00 | €10,00 | €10,00 |
| totaal incl. luchthavengelden | €13,09 | €13,09 | €13,09 | |
| Düsseldorf | belasting | €13,03 | €13,03 | €59,43 |
| totaal incl. luchthavengelden | €43,57 | €43,57 | €89,97 | |
| Weeze | belasting | €13,03 | €13,03 | €59,43 |
| totaal incl. luchthavengelden | €31,08 | €31,08 | €77,48 |
De luchthavengelden komen uit de officiële tariefregelingen: Schiphol €49,42 vanaf april 2026 (€28,05 passagierstoeslag plus €21,37 veiligheidstoeslag), Rotterdam €38,83 per april 2025 (€23,65 plus €15,18), Brussel €32,37 vanaf april 2026 (€23,50 plus €8,87), Düsseldorf €30,54 per 2026 (€19,81 aan luchthaventoeslagen voor bestemmingen buiten de EU plus €10,73 Luftsicherheitsgebühr), Weeze €18,05 per 2026 (€9,00 plus €9,05 Luftsicherheitsgebühr), Eindhoven €15,24 vanaf april 2026 (€8,86 plus €6,38) en Charleroi €3,09 per 2026.
