Het is nog niet zo lang geleden dat je gewoon nergens aan boord internet had. Nu is er Starlink: van gate tot gate sneller internet dan thuis, en op steeds meer maatschappijen gratis. Al zit je dan wel met een bellende buurvrouw op stoel 26B. Dit overzicht is bijgewerkt op 12 oktober 2026: wie het heeft, hoe ver de uitrol is, op welke routes vanaf Amsterdam je het tegenkomt, en of je er lid voor moet worden van het spaarprogramma.
Eerst even de spelregels. Een airline die Starlink heeft, heeft het lang niet op elk toestel. Bij de meeste is het een uitrol die maanden of jaren duurt, en dan hangt het af van welk toestel er die dag op jouw vlucht staat. Ik noem daarom per airline het meest recente cijfer dat ik kon vinden, met de maand erbij, want niet elke airline houdt de teller bij.
Is Starlink altijd gratis?
Nee, en het hoeft ook niet. Ik dacht zelf ook dat gratis gebruik een voorwaarde van Starlink was, maar dat klopt niet. Starlink zegt te verwachten dat airlines het gratis houden; de airline beslist. Copa Airlines vraagt er sinds juli voor de meeste passagiers geld voor, en van 
Vueling Airlines wordt hetzelfde verwacht.
Wat wel steeds vaker voorkomt: gratis, maar alleen als je inlogt met een account van het spaarprogramma. Dat kost niets en kan meestal aan boord nog, maar het is een extra stap en de airline krijgt je gegevens.
- Zonder account:
Emirates, 
Air Baltic, 
British Airways en 
Korean Air. - Met een gratis account:
Air France en 
KLM (Flying Blue), 
SAS (EuroBonus), de Lufthansa Group (Miles & More of een Travel ID), 
United Airlines (MileagePlus) en 
Singapore Airlines (KrisFlyer, in economy en premium economy). - Half:
Qatar Airways geeft iedereen 45 minuten gratis en Privilege Club-leden de hele vlucht. Alleen op vluchten naar China, Hongkong en Japan kan iedereen de hele vlucht zonder inloggen.
Mijn advies: maak vóór je vlucht een account aan bij de airline. Dat kost twee minuten en scheelt gedoe met een portaal op 10 kilometer hoogte.
Waar je het vanaf Schiphol nu al hebt
Qatar Airways is de koploper. Volgens Qatar zelf vliegen er 150 widebodies met Starlink: alle A350's, 777's en 787-8's, en inmiddels ook de eerste 787-9. De overige 787-9's moeten eind dit jaar klaar zijn. Op Amsterdam naar Doha en door naar bijvoorbeeld Bangkok of Bali heb je het dus vrijwel zeker.
Air France moet eind dit jaar de hele vloot klaar hebben. Het laatste cijfer is van juni: toen hadden 28 van de 31 Boeing 777-300ER's het, 30 van de 41 A350's, 45 van de 56 A220's en 24 van de 30 Embraer 190's, samen bijna 60 procent. Achterblijver waren de A320's. Wie via Parijs naar bijvoorbeeld New York, Tokio of Rio de Janeiro vliegt, zit op de lange vlucht dus bijna altijd goed. Gratis met een Flying Blue-account.
SAS meldde op 1 september dat alle 81 A320neo's Starlink hebben, zo'n 70 procent van de vloot; de andere types zijn in voorbereiding. Op Amsterdam naar Kopenhagen, Stockholm of Oslo heb je een goede kans. Gratis met een EuroBonus-account.
Air Baltic was in februari 2025 de eerste in Europa en heeft het nu op de hele A220-300-vloot. Op Amsterdam naar Riga en verder heb je het dus vrijwel zeker, zonder in te loggen.
Midden in de uitrol: het hangt af van je toestel
Emirates rolt Starlink uit over 232 toestellen, alle 777's en A380's. Het laatste officiële cijfer is van 14 mei: 33 toestellen. Eind dit jaar moeten het er 150 zijn en medio 2027 de hele vloot. Op Amsterdam naar Dubai is het nu dus nog een gok, en of je aansluiting naar Azië of Australië het heeft ook. Wel gratis voor iedereen, zonder Skywards-account. Hier het eerdere verhaal.
British Airways heeft volgens een telling van eind september vrijwel alle 787-8's en zes A350's met Starlink. De uitrol lag deze zomer vier maanden stil en loopt nu weer; de hele vloot moet in maart 2028 klaar zijn. Via Londen naar bijvoorbeeld Houston is het dus nog geluk hebben, op de korte vlucht vanaf Amsterdam heb je het niet. Volgens BA gratis voor iedereen in elke cabine.
Virgin Atlantic heeft het op alle A350-1000's. De 787's volgen in de tweede helft van dit jaar, met twee derde van de vloot eind 2026 en de laatste A330neo's eind 2027. Via Londen naar de VS of het Caribisch gebied heb je dus vooral kans op een A350.
United Airlines vloog op 22 juni de eerste transatlantische Starlink-vlucht, New York naar Londen met een 777-200. Eind dit jaar moeten zo'n 60 widebodies het hebben en de hele widebodyvloot in de zomer van 2027. Amsterdam staat bij de bestemmingen van de 777-200's, maar welk toestel jouw vlucht krijgt, blijft voorlopig loterij. Gratis met een MileagePlus-account.
Korean Air is op 15 september begonnen, op drie A350-900's en één 777-300ER, vooral op lange vluchten naar Amerika, Europa en Zuidoost-Azië. Gratis voor iedereen; de rest van de vloot volgt tot eind 2027. Op Amsterdam naar Seoul is het dus nog een kleine kans.
Aangekondigd, nog even geduld
KLM kondigde op 8 oktober Starlink aan voor de intercontinentale vluchten, vanaf medio 2027 en gratis met een Flying Blue-account. Welke toestellen eerst gaan en wanneer het klaar is, zegt KLM nog niet. Op Europese vluchten blijft het de gratis Viasat-wifi die er sinds januari is.
Lufthansa vloog de eerste Starlink-vlucht van de groep op 19 augustus, van Frankfurt naar Rome met een A320neo. Eind dit jaar moeten er hoogstens tien toestellen bij zijn. Voor 
Swiss, 
Austrian, 
Brussels Airlines, 
Eurowings en 
ITA is er nog geen startdatum; de hele groep, zo'n 850 toestellen, moet in 2029 klaar zijn. Vanaf Amsterdam of Brussel is het dus nog jaren een loterij.
Iberia, Vueling Airlines en 
Aer Lingus krijgen het ook, net als British Airways binnen IAG. Iberia en Aer Lingus volgens Executive Traveller gratis voor iedereen, bij Vueling waarschijnlijk betaald.
Singapore Airlines begint pas in het eerste kwartaal van 2027, alleen op de langeafstandstoestellen, en is pas eind 2029 klaar. In economy alleen gratis met een KrisFlyer-account. Voor Amsterdam naar Singapore dus nog even geduld.
Geen Starlink
Turkish Airlines heeft nog geen keuze gemaakt; er loopt een aanbesteding, en het bericht dat de hele vloot in 2027 Starlink krijgt, wordt door andere bronnen niet bevestigd. 
Etihad koos Viasat. 
Ryanair heeft Starlink publiekelijk afgewezen, en 
Wizz Air, 
easyJet en 
Transavia hebben niets getekend. Chinese maatschappijen als 
China Southern kunnen het niet eens: Starlink heeft in China geen licentie.
Welke airline voor wie
Je wilt nu al zeker zijn van snel internet op de lange afstand. Kies Qatar Airways vanaf Amsterdam of Air France via Parijs.
Je vliegt binnen Europa. Scandinavië met SAS en de Baltische staten met Air Baltic hebben het al. Bij KLM heb je gratis, maar tragere wifi. Meer per maatschappij in wifi per luchtvaartmaatschappij.
Je vliegt Emirates, British Airways, Virgin Atlantic of United Airlines. Reken er niet op, maar de kans wordt elke maand groter.
Conclusie
Starlink is in een jaar van uitzondering naar standaard gegaan, en vanaf Schiphol heb je inmiddels echte keuze. De grote namen die je hier het vaakst vliegt, KLM en de Lufthansa Group, lopen achter en zijn pas over een paar jaar klaar. Gratis blijft het bijna overal, maar steeds vaker met een account. Dit overzicht houd ik bij zodra er iets verandert.
.jpg)
